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| A
Itapemirim, era uma gigante rodoviária que se aventurou no mercado
aéreo, voou Boeing 727 puramente cargueiros e um par de Cessna C208
Grand Caravan no regional, foi a primeira incursão de uma empresa
rodoviária no mercado aéreo, a segunda foi a Passaredo em 1995. Eis que
o Grupo Constantino, líder indiscutível no mercado de ônibus no
Brasil decidiu entrar no jogo, a criação do projeto levava o velho Nenê
Constantino a perguntar sempre: Como vai a Gol? Em alusão ao objetivo de encontrar um nome fácil que
fosse pronunciado no país todo, assim ficou. A ideia era simples como o nome: Frota única, estrutura enxuta, serviço simplificado, ou copiar a fórmula vencedora da americana SouthWest. A GOL foi ao ar em 15 de Janeiro de 2001, quando David Barioni Neto empurrou as manetes do PR-GOE, um Boeing 737-700 usado trazido com outros 5 aviões para iniciar a GOL. A empresa então iniciou uma caminhada vitoriosa e de crescimento destacado, como em 2002 que adotou o Boeing 737-800 (PR-GOJ e PR-GOP) a sua frota e em 2004 passou a operar voos para Buenos Aires. Ticket eletrônico, venda por web, a GOL usava das melhores práticas para sustentar o seu crescimento, bem como ainda em 2004 realizou o seu IPO na Bovespa. A caminhada seguida verticalizada, participou do desenvolvimento do Boeing SFP, um pacote de performance que permitia o Boeing 737NG a pousar em pistas curtas, o pioneiro do mundo foi o PR-GTA, batizado de Flagship, a sequência de Boeing 737-800SFP ia tomando destaque na frota quando em 29 de Setembro de 2006 decolou de Manaus o PR-GTD, um SFP com apenas 200 horas de vida, voava corretamente com impecável tripulação técnica e comercial quando um Legacy recém entregue pela Embraer atingiu a sua asa cortando-a, o GTD mergulhou na Floresta, matando 154 pessoas e vitimando a GOL, cujos processos são de altíssimo nível, até hoje os irresponsáveis pilotos americanos seguem livres. O acidente do GOL 1907 abriu a porteira para o caos no Brasil, o chamado Apagão Aéreo de 2006, o caos se estendeu ao ano seguinte, sua congênere TAM sofreu o acidente do 3054 com 199 mortes. A GOL anunciou em 28 de Março de 2007 a compra da VRG Linhas Aéreas, detentora da marca VARIG e do que foi um dia a VARIG, de posse da marca tradicional, a GOL aplicou a essa vários Boeing 737-700 e -800, bem como Boeing 767. O negócio não trouxe sorte a GOL do ponto de vista operacional, que levou ao arquivamento da marca VARIG em Dezembro de 2008. Mas, trouxe vários benefícios como pessoal com vasto know-how, o Programa Smiles entre outros. A laranjinha seguia o seu caminho renovando frota, expandido o uso massivo dos Boeing 737-800SFP quando surpreendeu novamente, em 8 de Julho de 2011 encampou a WebJet, a única empresa que realmente praticou o low-cost/low-fare no país e que era uma pedra no sapato da companhia laranja/prata. A GOL trouxe um novo CEO, para tocar a empresa e remodelar o negócio, chegou da AUDI, Paulo Kakinoff. Sua expertise em vendas e no setor de consumo foi a chave para mudanças gradativas na GOL, a mais visível em 2015 quando adotou uma nova identidade visual - belíssima por sinal - e conduziu uma severa reestruturação com devolução de aeronaves, postergação de encomendas, redesenho de malha e afins. Hoje a GOL é a vice-líder do mercado, com 33,6% do mercado doméstico, mais de uma centena de aeronaves na frota e busca acordos com empresas aéreas regionais para atingir mais destinos, o que já fez anteriormente com a Voepass por um período em inédito CPA no Brasil. A GOL faz parte da ABRA, uma holding que envolve a GOL e Avianca, cuja meta é sinergia e força para o crescimento continental. Em 25 de Janeiro de 2024 anunciou Chapter 11 pela Lei de Concordatas e Falências nos Estados Unidos com a missão de se reorganizar financeiramente. |
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Registration = Marcas de Nacionalidade
or Airline Registration
A/C Type = Tipo da Aeronave or Aircraft Type YOM = Ano de Fabricação or Year of Manufacture DDO = Entrega ao Operador or Date of Delivery to Operator MSN = Número de Série do Fabricante or Manufacturer Serial Number Origin = Origem da aeronave Nova ou 2° mão or New or Second Hand Remarks = Observações da aeronave or Remarks about the aircraft NTU = Não recebido por quem encomendou or Not Taken Up TFD = Transferido para or Transferred to 2HD = Segunda Mão or Second Hand |
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CABANGU Aviation | 2024 | Lançado em 20.07.2023 | Diretos Reservados
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